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從６０年代到８０年代，是香港經濟發展飛躍時期，各行各業興旺發展，成為世界大都會、金融中心、航運中心，我們運輸行業也是發展最興旺時期，不論工人就業，經濟福利都有改善，直到８０年代中期，世界經濟結構紛紛改組轉營，首先是各國跨國船公司，貨櫃碼頭，大小運輸企業，從原來的經營方式轉為外判方式。從物流的概念講這是第三方物流運作，這個轉變對傳統單一工作崗位的工人打擊很大，他們不理解，不明白，認為從直垂式單一工作到橫向式多功能工作，是一條龍服務。但只會製造工人失業而不接受事實：工作要轉變到外判的第三方物流。但問題可以從另一角度看：從發展方向來說公司首先要培訓工人，使他們的技能提升才能勝任新的工作。因為第三方物流有個服務對象，有個

依靠對象，依靠對象是由電子商務設備另加上一套電子平台，而服務對象是消費者，高質素的配送服務是重要的一環。因此要有如下的設備，運輸合理化，倉儲要自動化，裝卸要機械化，零售包裝標準化，配送加工一體化，訊息管理網絡化，那麼傳統的行業工人一定要經過文理兼備的知識學習，才能勝任。為此工會在1999年開始舉辦物「流知識初階課程」，後來與理工大學合辦物「物流管理進階課程」。到了２００１年１１月，主辦由政府管轄的「物流技能提升資助計劃」，到現在合共培訓超過一千多人。

工會不但為行業工人進行技能培訓，更抓住這個機會，擴大亙聯網的作用，將各大小企業在轉營改組時失去的人際網絡，企業網絡重新建立起來，並且得到發展，初次嚐到網絡是人類智慧，獨一無二的創造，是第一個人工智能產物的成果。這時工會的發展是由點到一個面了！


這個古老工會，從芝麻開門的年代，到I.T.開門年代，要保持它的莊嚴事蹟，我們就要繼承前輩的創會精神，承先啟後繼往開來，首先完成修正會章後，再成立物流研究小組，在學習研究物流業的新課題中，得到一個啟示：「物流管理學的誕生使得原來在經濟活動中，處於潛隱狀態的物流系統顯現出來，它揭示了物流活動的各個環節的內部聯繫，是個環環相扣的鍊，成為獨立的研究範疇，成為當代最有影響力的新興學科之一」。同時美國學者指出－－「物流是經濟中黑色大陸」我們見到和認識的地方不多，還有很多不認識不了解的方面。日本學者指出「物流是一座冰山，我們只了解浮在水面的那部份，還有沉在水裡的大部份」，我國學者指出「物流是一座森林，運輸是森林中的一棵樹，人們不能只見樹木而不見森林」，根據以上的觀點，自然王國的境界，學習和研究是無窮無盡的。